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美媒:最大隐形飞翼无人机试飞“无人版轰炸”
作者: 365bet官网 点击次数: 发布时间: 2025-10-21 11:08
近日,美国“战区”网站迅速发布报道,首次曝光了中国巨型隐形无人机空中试飞画面,迅速引起国际关注。报道和卫星图像显示,这种具有隐身飞行布局的新型无人机早在9月份就出现在中国西部的一个主要机场。翼展42米,长度约22至23米。其尺寸介于美国B-2和B-21隐形轰炸机之间。美国媒体惊讶地发现,该型号可能是世界上最大的隐形飞行无人机之一,尺寸超过美军B-21,略小于B-2。不少军迷甚至将其视为“无版轰20”。
从设计上来看,这款无人机采用了更标准的机翼熔翼飞行结构。超长翼展与宽机身的结合,不仅可以显着减小雷达散射截面(RCS),还可以提高升阻比tio,为实现更远的射程和更高的隐身性能奠定了基础。目前预计该机最大起飞重量为50至80吨,炸弹内弹容量可达15吨,最大航程超过1万公里,具有战略打击水平。根据目前判断,它不仅可以携带常规巡航导弹,还可以携带“雷霆一号”等大型高超音速弹道导弹,执行洲际打击任务。从概念概念上看,它已经具备了战略轰炸机的主要特征,但由于无设计的设计,将飞行员从机舱中解放出来,成为真正的“无人驾驶版轰20”。
值得注意的是,大机翼飞行布局虽然具有很大的气动效率和隐身特性,但也带来了非常高的飞行控制挑战。飞翼没有垂直尾翼,也没有方向舵,仅依靠襟副翼进行飞行俯仰和控制控制,很容易产生耦合效应,造成超调、延迟或不稳定问题。再加上长机翼带来的更大的惯性控制,进一步增加了机动响应的复杂性。回顾历史,美国军方的B-2在20世纪90年代服役之前,对其飞控软件进行了大量的调试。我国该机型的稳定飞行,足以证明我国在飞控算法和传感器系统领域取得了重大进展。业内分析人士指出,该机可以采用“二代飞”的设计思路,通过扩大机身来改善俯仰力矩不足的问题,从而在稳定性和可控性之间找到平衡点。
动力系统方面,有分析认为,该无人机可能搭载涡扇18发动机。虽然这台发动机的推力不是顶级的,但也有具有体积小、可靠性高、维护系统成熟等优点。特别适合航程远、单次飞行时间长达十小时以上的无人平台。依靠25左右的高升阻比气动特性,即使是90吨级的大型飞翼也能在4吨推力下保持高水平飞行,大幅降低油耗,延长飞机的飞行时间。据此计算,该机的作战半径可达5000公里以上。如果与“鹰击18C”等远程导弹搭配,能够打击洲际目标。从战略价值来看,这款飞行无人机绝非简单的“大型隐形轰炸机”。它更有可能成为中国空军系统化运作的关键节点。一、作为远程隐身打击平台,可以执行敌后纵深打击任务,进行无人监督渗透、精准打击在高风险地区进行轰炸或电子干扰行动;其次,它可以与歼20这样的隐身战机配合,发挥“外挂弹匣”的作用,发射有人机控制的大型武器,弥补歼20弹舱容量较小的缺点。板,大幅提升整体火力密度;三是还可以作为作战系统中的隐身坦克或通信中继节点,为隐身战机群提供远程支援,助力构建“有人机-无人机-无人机飞翼”三级协同的新型作战模式。但从试飞到实战还有很长的路要走,大型无人机对控制链、冗余安全、通信中继等要求非常高。特别是,它们在远程作战中对卫星链路的依赖一直是一个潜在的缺点。当通信中断或卫星链路中断时受到干扰,平台的自主作战能力成为关键。此外,维护和部署如此巨型无人机也极其困难。它们需要大型跑道、封闭式机库和专用维护系统。其背后的成本和后勤压力不可低估。更重要的是,隐身渗透并不是一把“万能钥匙”。周围防空系统密集,没有电子战和远程情报支持,隐身性能无法保证成功识破。未来必须依靠完整的作战体系才能发挥最大效能。
从更宏观的角度来看,无人翼无人机的成功试飞标志着中国空军从“防御性空军”向“进攻性空军”的加速转型。长期以来,中国的远程打击力量主要依靠轰6K和巡航导弹。虽然可以实现远程打击,但其载弹量和侵彻力离子能力有限。隐身飞翼无人机的出现,为中国空军提供了一种新的作战工具:它不仅可以在不冒飞行员风险的情况下对敌方纵深进行远程打击,而且可以作为系统中的隐身节点,为未来空中作战开启更多可能性。不难看出,这款巨型隐形无人机的重要性不仅在于技术上的突破,更是战略思维的升级。它标志着中国空军正在进入隐身化、无望作战、系统化深度融合的更高作战阶段。虽然“无人版轰20”量产并全面服役还需要一段时间,但其重要性丝毫不亚于轰20本身——它向世界证明了中国不仅有能力研制隐形炸弹,而且还将人工智能和自主控制技术融入到了轰炸机中。战略空中力量系统。未来,真正的轰20和非衍生型衍生品将共存,构成中国远程打击体系的“双翼”,为新时代战略空中力量提供坚实支撑。
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